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等了14年总算迎来换代三菱神车或将成为换标日产车等了14年总算迎来换代三菱神车或将成为换标日产车

一提起硬派越野SUV，估量不少车友脑海中最早显现的便是三菱帕杰罗、丰田普拉多、JEEP牧马人(参数|图片)等车型。

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不过，跟着排放方针的收紧和商场环境改变，现在硬派越野车的生计压力也渐渐变得大，想要在商场中长期存续，仍是得坚持产品力在线。

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近来，一组全新一代三菱帕杰罗的烘托图曝光，这是自2006年后，咱们总算比及的第五代车型！

从烘托图来看，新一代帕杰罗选用了最新的家族式规划言语，横幅式进气格栅内部选用波浪式结构作装点，层次感适当清楚，一起还应用了分体式大灯等元素，视觉作用比起现款车型愈加精美，也更贴合潮流。

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不过在车身造型上，新车依然连续了一向的硬派风格，以很多的平直线条勾勒出方正的车身。

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从功能性来看，车顶行李架、高离地空隙以及越野车经典的外挂式备胎都没有缺席。

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一起，新车在C柱部分还进行了熏黑处理，打造出了悬浮式车顶的作用。

值得一提的是，新一代帕杰罗估计将与日产途乐同渠道打造。这个音讯估量会令不少车迷觉得惊讶，两家不是竞赛对手吗？ 但在三菱被雷诺日产收买后，与日产同享车型渠道其实也是情理之中，这也有助于进一步下降造车本钱。

据悉，新一代帕杰罗(参数|图片)在动力上可能将换装小排量涡轮增压发动机或是由混动体系组成的动力总成，这也是“大势所趋”。当然，假如下一代帕杰罗将和途乐(参数|图片)同享渠道的话，也有必定的可能在动力上进行同享。假如是这样的话，终究第五代帕杰罗或许就成为了“换标”的日产车。

可以精确的看出，自1982年头代车型“出道”以来，帕杰罗一向坚持着越野、硬派的内核，外观上则逐步投合了年青、动感染的潮流。但关于真实的越野SUV爱好者来说，新车的外观却是其次，越野功能、技能装备才是重中之重。究竟，“山猫”便是凭着强壮的实战才能才成为许多人心目中的越野传奇。

在越野赛事上，帕杰罗共参加过26次达喀尔拉力赛，并取得了2001-2007年获七连冠、累计夺冠12次的光辉战绩，其技能见识毋庸置疑。不过，从2006年发布的第四代车型开端，帕杰罗就开端朝“统筹城市与越野”的全路况SUV方向开展，更重视公路驾驭控制和舒适性的刻画。

仅仅，十几年曩昔，帕杰罗迟迟未再迎来换代，产品力略嫌落后，在与丰田普拉多(参数|图片)等老对手的比赛中不免无能为力，加上哈弗H9(参数|图片)等更具“性价比”的国产车型兴起，第四代帕杰罗面临的商场形势益发困难，急需一波技能革新。因而，除了愈加动感的外型，第五代帕杰罗能在功能上带给咱们什么惊喜，才是最值得重视的。

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不过，现在各国的排放法规都日趋严厉，小排量、新能源化成了车市风向，留给这类大排量中大型越野车的生计空间并不容乐观，硬派越野SUV现存的经典车型也寥寥无几。普拉多、帕杰罗、兰德酷路泽、JEEP牧马人……

其间，本年4月帕杰罗传出了在日本本乡停售的音讯，国产版普拉多将于2020年6月正式停产，今后想要下手这些经典之作，只能越来越依赖于平行进口了。并且跟着国六的遍及，想要上牌也渐渐变得难。

所以，关于第五代帕杰罗未来能否顺畅引进国内，疆哥并不是非常看好，究竟整个商场大环境都在“逼退”这类想玩“朴实越野”的车型，或许走电气化道路及使产品规划投合潮流才是其出路。

而这样一来，尽管同为中大型硬派越野SUV的竞赛对手数量不多，三菱帕杰罗未来却可能要面临更多对手的错位竞赛，例如哈弗H9等车型。尽管H9离“经典之作”尚有一段距离，但胜在大幅拉低了中大型越野SUV的门槛，而其他车型也可能在舒适性、奢华度上更能赢得顾客的喜爱。

总归，每一款经典越野神车的退市，对越野迷而言都是一次冲击，所幸三菱帕杰罗没有离咱们远去，还更新了新一代车型的音讯。新一代帕杰罗具有了新的合作伙伴和研制资源，而有了这些“机会”，终究出现给顾客的将是怎样的新车呢？值得持续重视！

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